আমি জানি না যখন থেকে, আমি বাতাস এবং স্বাধীনতার প্রেমে পড়েছি, সম্ভবত এটি 8 বছর ধরে কুনমিংয়ে কাজ করছে এবং বাস করছে। প্রতিদিন ভিড় করে চার চাকাযুক্ত শাটল চালানোর সাথে তুলনা করে, দ্বি-চাকা আমার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক পরিবহন হয়ে উঠেছে। সাইকেলের শুরু থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শেষ পর্যন্ত মোটরসাইকেল পর্যন্ত, দুটি চাকাযুক্ত যানবাহন আমার কাজ এবং জীবনকে সহজতর করেছে এবং সমৃদ্ধ করেছে।
01. হানিয়াংয়ের সাথে আমার ভাগ্য
এটি সম্ভবত কারণ আমি আমেরিকানদের স্টাইল পছন্দ করি, তাই আমেরিকান ক্রুজারদের সম্পর্কে আমার ভাল ধারণা রয়েছে। 2019 সালে, আমি আমার জীবনের প্রথম মোটরসাইকেলের লাইফানের ভি 16 এর মালিকানা পেয়েছি, তবে দেড় বছর ধরে যাত্রা করার পরে, স্থানচ্যুতি সমস্যার কারণে, আমি একটি বৃহত-স্থানচ্যুতি ক্রুজারে পরিবর্তিত হওয়ার কথা বিবেচনা করছি, তবে বড়-স্থানচ্যুতি আমেরিকান ক্রুজার তখন বিক্রি ছিল। তাদের মধ্যে কেবল কয়েক মুঠো রয়েছে এবং দামটি আমার বাজেটের বাইরে, তাই আমি বড় সারি ক্রুজারের সাথে আচ্ছন্ন নই। একদিন, যখন আমি হ্যারো মোটরসাইকেলের আশেপাশে ঘুরে বেড়াচ্ছিলাম, তখন আমি দুর্ঘটনাক্রমে নতুন ঘরোয়া ব্র্যান্ড "হানিয়াং ভারী মোটরসাইকেল" আবিষ্কার করেছি। পেশীবহুল আকৃতি এবং বাজেট-বান্ধব মূল্য তাত্ক্ষণিকভাবে আমার কাছে আবেদন করেছিল। পরের দিন আমি বাইকটি দেখার জন্য নিকটতম মোটর ডিলারশিপে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারিনি, কারণ এই ব্র্যান্ডের মোটরটি আমার প্রয়োজনীয়তা এবং প্রত্যাশাগুলি সমস্ত দিকগুলিতে পূরণ করেছিল এবং মোটরবাইক ডিলারের মালিক মিঃ সিএও সত্যিই যথেষ্ট দিয়েছে সরঞ্জাম সুবিধা। , তাই আমি একই দিনে কার্ডের মাধ্যমে হান্যাং এসএলআই 800 অর্ডার করেছি। অপেক্ষা করার 10 দিন পরে, আমি শেষ পর্যন্ত মোটরবাইকটি পাই।
02.2300km- মোটরসাইকেলের ভ্রমণের তাত্পর্য
মে মাসে কুনমিং শীতলতার ইঙ্গিত সহ খুব বাতাসযুক্ত নয়। এসএলআই ৮০০ উল্লেখ করার এক মাসেরও বেশি সময়ে, মোটরটির মাইলেজও 3,500 কিলোমিটারে জমে গেছে। আমি যখন এসএলআই 800 এ চড়েছি, তখন আমি আর শহুরে যাতায়াত এবং আশেপাশের আকর্ষণগুলিতে সন্তুষ্ট ছিলাম না এবং আমি আরও যেতে চাই। 23 শে মে আমার জন্মদিন, তাই আমি নিজেকে একটি বুদ্ধিমান জন্মদিনের উপহার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - তিব্বতে একটি মোটরসাইকেলের ভ্রমণ। এটি আমার প্রথম দীর্ঘ-দূরত্বের মোটরসাইকেলের ট্রিপ। আমি আমার পরিকল্পনাটি করেছি এবং এক সপ্তাহ প্রস্তুত করেছি। ১৩ ই মে, আমি একা কুনমিং থেকে যাত্রা করে আমার তিব্বতে ভ্রমণ শুরু করি।
03. রোড দৃশ্যাবলী
কেরোয়াকের "অন দ্য রোড" একবার লিখেছিল: "আমি এখনও তরুণ, আমি রাস্তায় থাকতে চাই।" আমি এই বাক্যটি আস্তে আস্তে বুঝতে শুরু করেছি, স্বাধীনতা অর্জনের পথে, সময় বিরক্তিকর নয়, আমি অনেক ছদ্মবেশ অতিক্রম করেছি। রাস্তায়, আমি অনেক সমমনা মোটরসাইকেলের বন্ধুদের সাথেও দেখা করেছি। প্রত্যেকে একে অপরকে আন্তরিকভাবে অভ্যর্থনা জানায় এবং মাঝে মাঝে বিশ্রাম ও যোগাযোগের জন্য সুন্দর প্রাকৃতিক দাগগুলিতে থামে।
তিব্বতে ভ্রমণের সময়, আবহাওয়া অনাকাঙ্ক্ষিত ছিল, কখনও কখনও আকাশ পরিষ্কার ছিল এবং সূর্য উজ্জ্বলভাবে জ্বলজ্বল করছিল, এবং কখনও কখনও শীত শীত এবং দ্বাদশ চন্দ্র মাসে থাকার মতো ছিল। আমি যখনই সরু পাসগুলি অতিক্রম করি তখন আমি একটি উচ্চ পয়েন্টে দাঁড়িয়ে সাদা তুষার-আচ্ছাদিত পাহাড়কে উপেক্ষা করি। আমি ইয়াকের দিকে ফিরে তাকাই যিনি রাস্তায় খাবারের জন্য ঘাস। আমি লম্বা এবং জাঁকজমকপূর্ণ হিমবাহ, লেকগুলি রূপকথার মতো এবং জাতীয় রাস্তার পাশের দুর্দান্ত নদীগুলির এক ঝলক দেখি। এবং এই দুর্দান্ত জাতীয় প্রকৌশল ভবনগুলি, আমি আমার হৃদয়ে আবেগের বিস্ফোরণ অনুভব করতে, প্রকৃতির আশ্চর্যজনক কাজ অনুভব করতে, তবে মাতৃভূমির আশ্চর্যজনক অবকাঠামোগত ক্ষমতাও অনুভব করতে সহায়তা করতে পারি না।
এই যাত্রা সহজ নয়। 7 দিন পরে, অবশেষে আমি সেই জায়গায় পৌঁছলাম যেখানে অক্সিজেনের অভাব রয়েছে তবে বিশ্বাসের অভাব নেই - লাসা!
04. রাইডিং অভিজ্ঞতা - সমস্যার মুখোমুখি সমস্যা
1। ভারী শুল্ক আমেরিকান ক্রুজারের জন্য, কম বসার অবস্থানের কারণে, মোটরটির স্থল ছাড়পত্রও কম, সুতরাং রাস্তায় অ-পাকা বিভাগ এবং কিছু গর্তের প্যাসিবিলিটি অবশ্যই অ্যাডভের মতো ভাল নয় মডেলগুলি, তবে ভাগ্যক্রমে, মাতৃভূমি এখন সমৃদ্ধি সমৃদ্ধ, এবং মৌলিক জাতীয় রাস্তা তুলনামূলকভাবে সমতল, তাই মূলত গাড়িটি পেরিয়ে যেতে পারে কিনা তা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।
2। যেহেতু এসএলআই 800 একটি ভারী ক্রুজার, নেট ওজন 260 কেজি এবং তেল, পেট্রোল এবং লাগেজের সম্মিলিত ওজন প্রায় 300 কেজি; এই ওজনটি প্রায় 300 কেজি যদি আপনি বাইকটি সরাতে চান, তিব্বতের রিয়ার ট্রলিগুলির পথে বাইকটি ঘুরিয়ে বা বিপরীত করতে চান তবে ব্যক্তিগত শারীরিক শক্তির আরও পরীক্ষা।
3। এই মোটরটির শক শোষণ নিয়ন্ত্রণ খুব ভাল নয়, সম্ভবত মোটরটির ওজন এবং গতির কারণে শক শোষণের প্রতিক্রিয়া খুব ভাল নয়, এবং হাতগুলি কাঁপানো সহজ।
04.সাইক্লিং অভিজ্ঞতা - এসএলআই 800 সম্পর্কে দুর্দান্ত কি
1। যানবাহনের স্থিতিশীলতা, কর্মক্ষমতা এবং শক্তির ক্ষেত্রে: এই মোটরসাইকেলের ট্রিপটি 5000 কিলোমিটার পিছনে পিছনে এবং রাস্তায় কোনও সমস্যা নেই। অবশ্যই, এটিও হতে পারে কারণ আমার ড্রাইভিং অভ্যাসগুলি তুলনামূলকভাবে মানক (রাস্তার পরিস্থিতি আরও ভাল এবং আমি হিংস্রভাবে গাড়ি চালাব), তবে প্রায় পুরো পথ। তিব্বতে ওভারটেকিং এবং প্রবেশ করা মূলত জ্বালানী সরবরাহের সাথে সাথেই আসে এবং পাওয়ার রিজার্ভটি মূলত যথেষ্ট, এবং তাপের ক্ষয় খুব স্পষ্ট নয়।
2। ব্রেক এবং জ্বালানী খরচ: এসএলআই 800 এর ব্রেকগুলি আমাকে সুরক্ষার অনুভূতি দিয়েছে। আমি সামনের এবং পিছনের উভয় ব্রেকগুলির পারফরম্যান্সে খুব সন্তুষ্ট ছিলাম এবং এবিএস সময় মতো হস্তক্ষেপ করেছিল এবং পাশের স্লিপ তৈরি করা এবং এই প্রশ্নগুলি ফ্লিক করা সহজ ছিল না। জ্বালানী ব্যবহারের পারফরম্যান্সই আমাকে সবচেয়ে সন্তুষ্ট করে তোলে। আমি প্রতিবার প্রায় 100 ইউয়ান জন্য জ্বালানীর একটি ট্যাঙ্ক পূরণ করি (তেলের দাম বৃদ্ধির প্রভাব পড়বে), তবে আমি মূলত মালভূমিতে 380 কিলোমিটারেরও বেশি চালাতে পারি। সত্যি কথা বলতে, এটি আমার বাইরে পুরোপুরি। প্রত্যাশা।
3। শব্দ, চেহারা এবং পরিচালনা: এটি ব্যক্তি থেকে পৃথক হতে পারে। আমি বিশ্বাস করি যে প্রথমে এই বাইকের শব্দে অনেক লোক আকৃষ্ট হয় এবং আমি তাদের মধ্যে একজন। আমি এই গর্জনকারী শব্দ এবং এই পেশীবহুল অনুভূতি পছন্দ করি। আকৃতি। দ্বিতীয়ত, আসুন এই বাইকটি পরিচালনা করার বিষয়ে কথা বলি। আপনি যদি এই মোটরটি যৌক্তিকভাবে হ্যান্ডলিংয়ের দিকে নজর রাখেন তবে এটি অবশ্যই লাইটওয়েট স্ট্রিট মোটরবাইক এবং রেট্রো মোটরসাইকেলের মতো ভাল নয়, তবে আমি মনে করি এসএলআই 800 এর ওজন প্রায় 300 কিলোগ্রামের ওজন, এবং আমি কল্পনা করার মতো এটি চালাই না। এটি এত ভারী, এবং শরীরের হ্যান্ডলিং উচ্চ গতিতে রাস্তার মোটর এবং রেট্রো মোটরগুলির চেয়ে আরও বেশি স্থিতিশীল।
04. ব্যক্তিগত ছাপ
উপরেরটি এই তিব্বত মোটরসাইকেল সফরে আমার অভিজ্ঞতা। আমি আপনাকে আমার ছাপ বলি। প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি মোটর এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি মানুষের মতো রয়েছে। তবে কিছু চালকরা গতি এবং নিয়ন্ত্রণ উভয়ই অনুসরণ করে, মান এবং মূল্য উভয়ই। এই সম্পূর্ণতার ভিত্তিতে, আমাদের এমনকি স্টাইলিং অনুসরণ করা দরকার। আমি বিশ্বাস করি যে এ জাতীয় কোনও নির্মাতারা এ জাতীয় নিখুঁত মডেল তৈরি করতে পারে না। আমরা মোটরসাইকেলের বন্ধুদের যুক্তিযুক্তভাবে আমাদের রাইডিং প্রয়োজনগুলি দেখতে হবে। এছাড়াও অনেকগুলি ঘরোয়া বাইক রয়েছে যা ব্যবহারিক এবং সুন্দর এবং দামটি সঠিক। এটি আমাদের ঘরোয়া লোকোমোটিভ শিল্পের বিকাশের জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থনও। শেষ অবধি, আমি আশা করি যে আমাদের ঘরোয়া মোটরসাইকেলটি আরও ভাল মোটরসাইকেল তৈরি করতে পারে যা চীনা জনগণের চাহিদা পূরণ করে এবং আমরা আমাদের ঘরোয়া গাড়িগুলির মতোই বিশ্বকে জয় করতে বিদেশে যেতে পারি। অবশ্যই, আমি আরও আশা করি যে যে সমস্ত নির্মাতারা অর্জন করেছেন তারা আরও ভাল বাইক তৈরির জন্য অবিরাম প্রচেষ্টা করতে পারেন। ।
পোস্ট সময়: মে -07-2022
