আমি জানি না কখন থেকে, আমি বাতাস এবং স্বাধীনতার প্রেমে পড়েছি, সম্ভবত এটি 8 বছর ধরে কুনমিং-এ কাজ করছে এবং বসবাস করছে।প্রতিদিন ভিড়ের মধ্যে চার চাকার শাটল চালানোর তুলনায়, আমার জন্য দ্বি-চাকার পরিবহন সবচেয়ে সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে।সাইকেল থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক যান এবং সবশেষে মোটরসাইকেল, দুই চাকার যান আমার কাজ ও জীবনকে সহজ ও সমৃদ্ধ করেছে।
01.হানিয়াং এর সাথে আমার ভাগ্য
এটা হতে পারে কারণ আমি আমেরিকানদের স্টাইল পছন্দ করি, তাই আমার কাছে আমেরিকান ক্রুজারের ভালো ছাপ আছে।2019 সালে, আমার জীবনের প্রথম মোটরসাইকেল Lifan-এর V16-এর মালিকানা ছিল, কিন্তু দেড় বছর ধরে রাইড করার পরে, স্থানচ্যুতি সমস্যার কারণে, আমি একটি বড়-স্থানচ্যুতি ক্রুজারে পরিবর্তন করার কথা বিবেচনা করছি, কিন্তু বড়-স্থানচ্যুতি সেই সময় আমেরিকান ক্রুজার বিক্রি চলছিল।তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকটি আছে এবং দাম আমার বাজেটের বাইরে, তাই আমি বড় সারি ক্রুজারের সাথে আচ্ছন্ন নই।একদিন, যখন আমি হ্যারো মোটরসাইকেলের চারপাশে ঘোরাঘুরি করছিলাম, আমি ঘটনাক্রমে নতুন দেশীয় ব্র্যান্ড "হানিয়াং হেভি মোটরসাইকেল" আবিষ্কার করি।পেশীবহুল আকৃতি এবং বাজেট-বান্ধব দাম অবিলম্বে আমার কাছে আবেদন.পরের দিন আমি বাইকটি দেখার জন্য নিকটতম মোটর ডিলারশিপে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারিনি, কারণ এই ব্র্যান্ডের মোটরটি আমার প্রয়োজনীয়তা এবং সমস্ত দিক থেকে প্রত্যাশা পূরণ করেছে এবং মোটরবাইক ডিলারের মালিক মিস্টার কাও সত্যিই যথেষ্ট দিয়েছেন সরঞ্জাম সুবিধা।, তাই আমি একই দিনে কার্ডের মাধ্যমে Hanyang SLi 800 অর্ডার করেছি।10 দিন অপেক্ষার পর অবশেষে আমি মোটরবাইক পেয়েছি।
02.2300KM- মোটরসাইকেল ভ্রমণের তাৎপর্য
মে মাসে কুনমিং খুব বেশি বাতাস নয়, শীতলতার ইঙ্গিত সহ।SLi800 উল্লেখ করার এক মাসেরও বেশি সময়ে, মোটরটির মাইলেজও 3,500 কিলোমিটারে জমা হয়েছে।যখন আমি SLi800 চড়েছিলাম, তখন আমি আর শহুরে যাতায়াত এবং আশেপাশের আকর্ষণে সন্তুষ্ট ছিলাম না এবং আমি আরও যেতে চেয়েছিলাম।23শে মে আমার জন্মদিন, তাই আমি নিজেকে জন্মদিনের একটি বুদ্ধিমান উপহার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি - তিব্বতে একটি মোটরসাইকেল ভ্রমণ৷এটি আমার প্রথম দূরপাল্লার মোটরসাইকেল ভ্রমণ।আমি আমার পরিকল্পনা করেছি এবং এক সপ্তাহের জন্য প্রস্তুত করেছি।13 মে, আমি কুনমিং থেকে একাই যাত্রা শুরু করি এবং তিব্বত ভ্রমণ শুরু করি।
03. রাস্তার দৃশ্যাবলী
কেরোয়াকের "অন দ্য রোড" একবার লিখেছিল: "আমি এখনও তরুণ, আমি রাস্তায় থাকতে চাই।"আমি ধীরে ধীরে এই বাক্যটি বুঝতে শুরু করেছি, মুক্তির পথে চলার পথে, সময় বিরক্তিকর নয়, আমি অনেক খাদ অতিক্রম করেছি।রাস্তায় অনেক সমমনা মোটরসাইকেল বন্ধুর সাথেও দেখা হলো।প্রত্যেকে একে অপরকে উষ্ণভাবে অভিবাদন জানায় এবং মাঝে মাঝে বিশ্রাম ও যোগাযোগের জন্য সুন্দর প্রাকৃতিক জায়গায় থামে।
তিব্বত ভ্রমণের সময়, আবহাওয়া অপ্রত্যাশিত ছিল, কখনও কখনও আকাশ পরিষ্কার ছিল এবং সূর্য উজ্জ্বলভাবে জ্বলছিল, এবং কখনও কখনও এটি ঠান্ডা শীত এবং দ্বাদশ চন্দ্র মাসের মতো ছিল।যখনই আমি সরু পথ অতিক্রম করি, আমি একটি উঁচু স্থানে দাঁড়িয়ে সাদা বরফে ঢাকা পাহাড়কে উপেক্ষা করি।আমি ইয়াকের দিকে ফিরে তাকাই যে রাস্তার উপর খাবারের জন্য চরায়।আমি লম্বা এবং মহিমান্বিত হিমবাহ, রূপকথার মতো হ্রদ এবং জাতীয় সড়কের পাশে দুর্দান্ত নদীগুলির এক ঝলক দেখি।এবং সেইসব চমৎকার জাতীয় প্রকৌশল ভবন, আমি আমার হৃদয়ে আবেগের বিস্ফোরণ অনুভব করতে, প্রকৃতির আশ্চর্যজনক কাজ অনুভব করতে সাহায্য করতে পারিনি, তবে মাতৃভূমির আশ্চর্যজনক অবকাঠামোগত ক্ষমতাও।
এই যাত্রা সহজ নয়।৭ দিন পর অবশেষে পৌঁছে গেলাম সেই জায়গায় যেখানে অক্সিজেনের অভাব থাকলেও বিশ্বাসের অভাব নেই- লাসা!
04. রাইডিং অভিজ্ঞতা - সমস্যা সম্মুখীন
1. হেভি-ডিউটি আমেরিকান ক্রুজারের জন্য, বসার অবস্থান কম থাকার কারণে, মোটরটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও কম, তাই রাস্তার অ-পাকা অংশ এবং রাস্তায় কিছু গর্তের পাসযোগ্যতা অবশ্যই ADV-এর মতো ভাল নয়। মডেল, কিন্তু সৌভাগ্যবশত, মাতৃভূমি এখন সমৃদ্ধি সমৃদ্ধ, এবং মৌলিক জাতীয় রাস্তাগুলি তুলনামূলকভাবে সমতল, তাই মূলত গাড়িটি যেতে পারে কিনা তা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।
2. কারণ SLi800 একটি ভারী ক্রুজার, নেট ওজন 260 কেজি, এবং তেল, পেট্রল এবং লাগেজের মিলিত ওজন প্রায় 300 কেজি;এই ওজন প্রায় 300 কেজি যদি আপনি বাইকটি সরাতে চান, তিব্বত যাওয়ার পথে বাইকটি ঘুরিয়ে বা উল্টাতে চান তবে পিছনের ট্রলিগুলি ব্যক্তিগত শারীরিক শক্তির আরও পরীক্ষা করে।
3. এই মোটরের শক শোষণ নিয়ন্ত্রণ খুব ভাল নয়, সম্ভবত মোটরের ওজন এবং গতির কারণে, শক শোষণ প্রতিক্রিয়া খুব ভাল নয়, এবং হাত মেলানো সহজ।
04.সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা - SLi800 সম্পর্কে কী দারুণ
1. গাড়ির স্থিতিশীলতা, কর্মক্ষমতা এবং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে: এই মোটরসাইকেল ট্রিপটি 5,000 কিলোমিটার সামনে এবং পিছনে, এবং রাস্তায় কোন সমস্যা নেই।অবশ্যই, এটাও হতে পারে কারণ আমার ড্রাইভিং অভ্যাস তুলনামূলকভাবে মানসম্মত (রাস্তার অবস্থা ভালো এবং আমি হিংস্রভাবে গাড়ি চালাব), কিন্তু প্রায় সব পথ।তিব্বতে ওভারটেকিং এবং প্রবেশ করা মূলত জ্বালানী সরবরাহের সাথে সাথে আসে এবং শক্তির রিজার্ভ মূলত যথেষ্ট, এবং তাপের ক্ষয় খুব স্পষ্ট নয়।
2. ব্রেক এবং জ্বালানী খরচ: SLi800 এর ব্রেক আমাকে নিরাপত্তার অনুভূতি দিয়েছে।আমি সামনের এবং পিছনের উভয় ব্রেকগুলির কার্যকারিতা নিয়ে খুব সন্তুষ্ট ছিলাম, এবং ABS সময়মত হস্তক্ষেপ করেছিল, এবং এই প্রশ্নগুলি সাইড স্লিপ এবং ফ্লিক করা সহজ ছিল না।জ্বালানী খরচের কর্মক্ষমতা আমাকে সবচেয়ে সন্তুষ্ট করে তোলে।আমি প্রতিবার প্রায় 100 ইউয়ানের জন্য জ্বালানীর ট্যাঙ্ক পূরণ করি (তেলের দাম বৃদ্ধির প্রভাব পড়বে), কিন্তু আমি মূলত মালভূমিতে 380 কিলোমিটারের বেশি দৌড়াতে পারি।সত্যি কথা বলতে, এটা আমার সম্পূর্ণ বাইরে।প্রত্যাশা
3. শব্দ, চেহারা এবং পরিচালনা: এটি ব্যক্তি থেকে ব্যক্তিতে পরিবর্তিত হতে পারে।আমি বিশ্বাস করি যে এই বাইকের শব্দে প্রথমে অনেকেই আকৃষ্ট হয় এবং আমি তাদের একজন।আমি এই গর্জন শব্দ এবং এই পেশীবহুল অনুভূতি পছন্দ.আকৃতিদ্বিতীয়ত, এই বাইকটির হ্যান্ডলিং সম্পর্কে কথা বলা যাক।আপনি যদি এই মোটরটির পরিচালনাকে যুক্তিযুক্তভাবে দেখেন তবে এটি অবশ্যই সেই লাইটওয়েট স্ট্রিট মোটরবাইক এবং রেট্রো মোটরসাইকেলগুলির মতো ভাল নয়, তবে আমি মনে করি SLi800 এর ওজন প্রায় 300 কিলোগ্রাম, এবং আমি এটিকে আমার কল্পনার মতো চালাই না৷এটি এত ভারী, এবং বডি হ্যান্ডলিং উচ্চ গতিতে রাস্তার মোটর এবং বিপরীতমুখী মোটরগুলির চেয়ে আরও বেশি স্থিতিশীল।
04. ব্যক্তিগত ছাপ
উপরের এই তিব্বত মোটরসাইকেল সফরে আমার অভিজ্ঞতা।আমাকে আমার ইমপ্রেশন বলতে দিন.আসলে, প্রতিটি মোটরের মানুষের মতোই তার সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।যাইহোক, কিছু রাইডার গতি এবং নিয়ন্ত্রণ, মান এবং মূল্য উভয়ই অনুসরণ করে।এই সম্পূর্ণতার ভিত্তিতে, আমাদের এমনকি স্টাইলিং অনুসরণ করতে হবে।আমি বিশ্বাস করি যে এই ধরনের কোন প্রস্তুতকারক এত নিখুঁত মডেল তৈরি করতে পারে না।আমরা মোটরসাইকেল বন্ধুদের যুক্তিযুক্তভাবে আমাদের রাইডিং চাহিদা দেখা উচিত.এছাড়াও অনেক দেশীয় বাইক রয়েছে যেগুলো ব্যবহারিক এবং সুন্দর এবং দামও সঠিক।এটি আমাদের দেশীয় লোকোমোটিভ শিল্পের বিকাশের জন্য একটি শক্তিশালী সমর্থনও।পরিশেষে, আমি আশা করি আমাদের দেশীয় মোটরসাইকেল আরও ভালো মোটরসাইকেল তৈরি করতে পারে যা চীনা জনগণের চাহিদা মেটাতে পারে এবং আমরা আমাদের দেশীয় গাড়ির মতোই বিশ্ব জয় করতে বিদেশে যেতে পারি।অবশ্যই, আমি আশা করি যে নির্মাতারা যারা অর্জন করেছেন তারা আরও ভাল বাইক তৈরির জন্য অবিরাম প্রচেষ্টা চালাতে পারেন।.
পোস্টের সময়: মে-০৭-২০২২
